大众Polo油车手动挡是5座车 。以下从座位布局 、设计特点 、乘坐体验三个方面进行详细介绍：座位布局大众Polo油车手动挡采用5门5座两厢设计，这种布局在小型车中较为常见 。5门的设计使得车辆的前后排乘客上下车都更加方便 ，尤其是后排乘客 ，无需像三门车型那样通过前排座椅的翻折来进出，大大提升了使用的便利性。
大众Polo作为一款五座车型 ，其尺寸规格为长4053mm、宽1740mm 、高1449mm ，轴距达到2564mm 。自2019年推出新一代车型以来，Polo家族再次壮大 ，第六代车型——Polo Plus应运而生 ，从名称中即可感受到其车身尺寸的升级 。
大众Polo（自动挡 、5座、汽油）：约98元/天，小巧灵活 ，适合城市驾驶。奥迪A8L：大约为910元/天 ，高端豪华车型，适合商务或特殊场合 。奔驰E级：大约为784元/天，同样属于豪华车型 ，提供舒适的驾乘体验 。大众迈腾：约300元/天 ，性价比较高，适合家庭出行。
大众七座车型号：途观L 、途昂 、途安L、威然 、朗夏 。途观L 途观L是上汽大众旗下的中型SUV ，不过竞争对手却是CR-V ，目的是为了引导消费者觉得很有优越感 。上市多年让它获得不少好评，结果就是长期占据着SUV销量榜前十的位置。
1 、大众Polo的动力表现因车型和配置不同存在差异 ，整体能满足日常使用需求 ，部分版本动力体验更优。15年大众Polo 6自吸版本搭载CSR发动机，最大马力为111匹 。从动力参数来看 ，其表现不算强劲 ，但对于日常的城市通勤，如上下班、接送孩子、购物等场景 ，基本能够满足需求 。
2 、大众Polo 4的动力表现足够充沛 ，能够满足日常驾驶需求。以下是对大众Polo 4动力性能的详细分析：动力输出 大众Polo 4车型搭载的是一款性能稳定的4升自然吸气发动机 。这款发动机在动力输出上表现出色，能够提供足够的扭矩和功率，确保车辆在日常驾驶中的加速和超车能力 。
3 、动力不足：Polo搭载的发动机可能显得孱弱 ，特别是在满载或开空调时 ，可能会影响驾驶体验。油耗偏高：在城市道路行驶中，由于频繁的起步和刹车 ，油耗可能会上升 。空间局促：Polo的车身尺寸限制了其内部空间 ，尤其是后排空间，对于高个子乘客来说可能会感到不够舒适 。
大众性能车中 ，目前（2025年）确实存在手动挡车型 ，但主流性能车多以自动变速箱为主，所谓“唯一败笔”的说法缺乏普遍共识 ，具体情况需结合车型定位分析。
缺少手动挡 。熟悉这款车的人应该知道 ，尚酷所有车型都没有配备手动变速箱，只有标配的双离合变速箱 。手动挡的缺失使得尚酷直接被排除在消费者的购买清单之外。竞争激烈 。大众尚酷定位在普通两厢家轿和性能钢炮之间 ，下有福克斯、威朗GS 、英朗XT等车型的奋起直追 ，上有高尔夫R 、福克斯ST等性能钢炮的压制 。
025年部分汽车取消手动挡（含手动模式）主要因市场需求萎缩、技术迭代及排放法规推动，并非所有车型都取消，高性能版本仍保留手动选项。
宝来和速腾均已停止生产手动挡车型。宝来手动挡车型生产情况目前有明确信息表明宝来停产了手动挡车型 。从销售端反馈来看 ，市场上基本没有宝来手动挡车型在售 ，经销商处也表示无车可提 。同时，厂家方面也确认不再生产宝来手动挡车型。这一变化可能是基于市场需求和产品策略的调整 。
逐步淘汰手动挡的品牌以大众为代表的部分车企已明确计划在2030年前全面停产手动变速箱车型 。这一决策主要基于成本控制和电动化转型考量：研发成本优化：同时开发手动挡和自动挡车型需要双倍动力匹配投入 ，取消手动挡可大幅降低研发费用。
大众汽车已经宣布 ，自2023年起，欧洲地区新推出的汽车产品将不再提供手动变速箱选项 ，并计划在2030年前 ，于中国和美国市场也全面淘汰手动挡车型 。这一决策进一步加剧了手动挡车型的衰退趋势 。