理想L7：实测亏电跑高速油耗为2L/100km，比同尺寸的丰田汉兰达多消耗5L油 ，经济性较差。不建议购买的核心原因亏电状态体验差：增程式车型在电量低于30%时 ，增程器（发动机）启动发电，会产生高频噪音和明显震动 ，影响驾驶舒适性 。
充电设施限制及噪音震动问题：在一些偏远地区或者充电设施建设不完善的地方 ，增程式BJ40的纯电续航里程一旦用完，增程器启动后会产生一定噪音和震动 。这会对车内驾乘人员的舒适性产生影响，比如在安静的环境中 ，增程器的声音会比较明显 ，干扰驾驶和乘坐体验。
增程式汽车的十大缺点如下：电池寿命有限：增程式汽车的电池基本使用五六年就会损坏，需要更换 ，增加了使用成本 。高速行驶油耗高：在高速公路上行驶时 ，增程式汽车的油耗相对较高，不如燃油车经济 。保养费用高：增程式汽车的保养费用总体要比燃油车高出很多 ，增加了用户的经济负担。
噪音大：除部分品牌外 ，增程器在启动 、加速 、长途行驶时噪音大，影响行驶质感。亏电性能差：电池没电时 ，车辆性能下降、油耗上升 、发动机噪音变大 ，整体性能依赖电量 。技术落后：相比其他混动车和纯电车，增程式技术简单 ，部分厂家使用低质量发动机作增程器 。
没有补贴 ，现在很多地方都取消了增程式汽车的优惠，买的时候价格要更贵一些。 电池容量小，增程式汽车的电池容量非常小 ，我们在使用的过程中还是非常麻烦的 。 价格要高一些 ，增程式新能源汽车价格要相对来说贵一些，相对于纯电的新能源汽车 ，价格普遍要偏高的 。
因此 ，有人不建议购买增程式汽车。然而，这并不意味着增程式汽车一定会消亡 。随着技术的不断进步和市场的不断变化 ，增程式汽车仍有可能通过技术创新和成本降低来提升自己的竞争力 。同时 ，对于特定消费者群体（如需要长途旅行且对充电设施依赖程度较低的消费者），增程式汽车仍可能具有一定的市场吸引力。
增程式电动汽车并非绝对不能买 ，只是存在一些被部分人提及的所谓“缺点”： 续航焦虑仍存：虽然增程式车在电量低时可通过发动机发电 ，但整体续航里程可能仍无法满足一些长途出行需求 。比如在长途旅行中，可能需要频繁寻找充电或加油地点 ，您要是行程安排紧凑 ，这会带来不便 。
总结增程式电动车适合 充电条件不稳定 、偶尔长途 的用户，但对技术敏感型消费者或政策严苛地区可能不友好。是否选择增程车，需权衡自身使用场景和对技术路线的信任度 。若追求极致效率或长期持有 ，插混或纯电可能是更优解 。
1、维修成本高：由于增程式汽车的构造复杂 ，其维修成本相对较高。一旦发电机、驱动电机或电控系统等部件出现故障，维修费用将十分昂贵。保值率问题：由于市场保有量低和技术更新迭代快 ，增程式汽车的保值率可能相对较低 。这意味着在购买增程式汽车后 ，未来在二手车市场上的售价可能会低于预期 。
2 、重量与性能：增程式汽车因电池容量大，整体重量增加。这对加速性能有负面影响 ，车辆起步和提速可能不如纯电动汽车敏捷 。操控灵活性也会受影响 ，转向 、刹车等操作的响应速度可能变慢 。在一些狭窄路段或需要频繁启停的场景中，驾驶体验会变差。
3、增程式汽车存在一些弊端 。一方面 ，增程式汽车的电池容量相对有限 ，在纯电模式下续航里程通常较短，一般只有几十公里 。这意味着如果经常在城市通勤且充电设施不完善的情况下 ，可能会频繁启动增程器 ，影响使用体验和增加油耗。而且电池随着使用时间增长，其性能会逐渐下降，导致纯电续航里程进一步缩减 。
4 、增程车的缺点主要包括以下几点：电池寿命相对较短：增程式电动车的电池需要定期更换 ，相较于其他类型的电动车 ，其电池寿命可能较短 。充电时间较长：虽然增程车可以充电，但与纯电动汽车相比 ，其充电时间通常更长。续航里程受限：由于需要携带额外的燃油和发电机 ，增程式汽车的续航里程往往不如纯电动汽车高 。
增程式汽车，一种听起来很完美的汽车 ，既能享受纯电动汽车的优点 ，又能解决续航焦虑 、充电不便等问题 。但实际上，这种汽车总是被鄙视。为什么呢？让我们来探讨一下。首先 ，增程式汽车并不是一个新鲜的概念 ，早在上个世纪就有了相关的研究和尝试 。
增程式汽车被鄙视主要有以下原因：定位模糊：增程式汽车介于混合动力汽车和电动汽车之间，既想兼顾两者优点 ，又承担了两者缺点 。混合动力汽车用户认为其纯电续航太短 ，无法满足节能和环保需求；电动汽车用户觉得其油耗太高，不能满足性能和经济需求，难以找到目标市场和消费群体。
纯电鄙视混动 ，混动内部抱团 ，混动鄙视增程，所有新能源都鄙视燃油车：在新能源车圈中 ，存在着这样一条鄙视链 。纯电动车企认为混动并非完全环保 ，混动派内部因技术差异虽也有不同，但相对抱团 ，而混动派又觉得增程技术落后 ，是“脱裤子放屁 ”，所有新能源车企则都认为燃油车技术老旧 ，应被淘汰 。
之前一说到增程式新能源车 ，网上大多是鄙视的态度，说技术简单 ，发动机无法直驱车轮效率不高 ，但这些并不能代表增程式就是落后的技术。其实很多消费者根本不在乎自己的车是不是增程式，只要续航无忧、可油可电 、有纯电平顺的驾驶感受即可，再把车内的空间和豪华 、智能配置拉满 ，就是一辆卖得好的车 。
这个原因当然很难绕开 ，首先增程式电动车仍然属于新能源车，在国内除北京之外的城市都享受补贴优惠以及绿牌政策；其次增程式电动车确实在续航上远胜于纯电动车 ，解决了令大多数人头疼的里程焦虑 。 但这却并不是核心原因 ，增程式电动车能解决的里程焦虑，插电混动车型同样能解决。
综合起来看 ，增程式架构简单 ，能量的转换步骤过多导致的效率不高，且对环保贡献不大 ，所以被纯电车和超级混动车所鄙视 ，也就见怪不怪了 。但任何一种设计，在一定的背景下 ，只要能扬长避短 ，即便设计粗陋简单，也能做到瑕不掩瑜 。
1、增程式电动汽车并非绝对不能买，只是存在一些被部分人提及的所谓“缺点 ”： 续航焦虑仍存：虽然增程式车在电量低时可通过发动机发电 ，但整体续航里程可能仍无法满足一些长途出行需求。比如在长途旅行中 ，可能需要频繁寻找充电或加油地点，您要是行程安排紧凑 ，这会带来不便 。
2 、维修成本高：由于增程式汽车的构造复杂 ，其维修成本相对较高 。一旦发电机 、驱动电机或电控系统等部件出现故障，维修费用将十分昂贵。保值率问题：由于市场保有量低和技术更新迭代快 ，增程式汽车的保值率可能相对较低。这意味着在购买增程式汽车后 ，未来在二手车市场上的售价可能会低于预期 。
3、增程式汽车的电池衰减速度比预期快，导致纯电续航越来越短 。这主要是由于电池循环寿命有限 ，增程车的续航次数过快 ，导致电池健康度下降。行驶质感一般 增程式汽车在纯电模式下行驶体验良好，但一旦增程器介入 ，行驶质感会变得割裂 。
4 、增程式汽车存在一些弊端 。一方面 ，增程式汽车的电池容量相对有限，在纯电模式下续航里程通常较短，一般只有几十公里。这意味着如果经常在城市通勤且充电设施不完善的情况下 ，可能会频繁启动增程器 ，影响使用体验和增加油耗 。而且电池随着使用时间增长，其性能会逐渐下降 ，导致纯电续航里程进一步缩减 。
5 、增程车的缺点主要包括以下几点：电池寿命相对较短：增程式电动车的电池需要定期更换 ，相较于其他类型的电动车，其电池寿命可能较短。充电时间较长：虽然增程车可以充电 ，但与纯电动汽车相比 ，其充电时间通常更长 。续航里程受限：由于需要携带额外的燃油和发电机，增程式汽车的续航里程往往不如纯电动汽车高 。
6、增程式汽车存在一些弊端。首先 ，相比纯电动汽车 ，增程式汽车的电池容量较大，这使得车辆整体重量增加 ，进而影响了车辆的加速性能和操控灵活性 。同时 ，由于电池重量较大，车辆的续航里程提升效果有限，在长途行驶时可能需要频繁寻找充电或加油地点 。