工厂被闲置,销量反而暴涨86%,现代以价换量又行得通了?
1 、销量就是最好的证明 ，2023年一季度 ，北京现代的累计销量才60100辆，比不过人家一个月的成绩 。
2 、根据日经新闻报道 ，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上 ，现代汽车的首席执行官 （ CEO ） 张在勋透露将要出售两家中国工厂 。出售后，现代在华的生产工厂将只剩下两家。同时由于现代汽车在中国市场的销量已经持续6年锐减，因此现代计划削减在华销售车型 ，由目前的13款降至8款 。
3、推行一口价后 ，B级车型别克君威低至69万元起售，凯迪拉克全新CT5以299万元的官方指导价起售 ，一口价低至259万元起 。实际上 ，一口价对于上汽通用并非新鲜事。
2023款途胜L用的什么品牌8at变速箱?
款款途胜搭载的是自己研发的8AT变速箱。与被众多自主品牌甚至豪华品牌广泛搭载的ZF 、爱信相比，第五代途胜L 8AT搭载的8AT变速器拥有更多优势 。
款途胜L最大的亮点就是动力系统进行了升级 ，全系都搭载了5T发动机+8AT变速箱的组合 ，最大功率147kW，最大扭矩253N·m ，与同级竞品如本田CR-V相比 ，有着很不错的动力性能 。车辆使用92#气油，WLTC工况下 ，最高油耗为09L ，有着良好的燃油经济性。
动力部分，新车搭载全新5T GDi高功率发动机，拥有全球首创的CVVD技术 ，利用第2代7DCT变速箱 ，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m ，WLTC综合油耗低至15L/100km ，并提供了ECO 、COMFORT、SPORT、SMART 4 种驾驶模式 。
“沐飒 ”开启预售,北京现代加速回归
“沐飒 ”开启预售，北京现代加速回归 5月17日 ，北京现代旗下全新SUV车型“MUFASA”（中文名称“沐飒 ”）正式开启预售 ，标志着北京现代在市场竞争中迈出了重要一步 。
在张宇看来，更智能 、更先进和更有个性的需求与电动化并没有完全绑定。虽然有70%的用户仍然倾向于选择燃油车 ，但他们对于汽车的上述需求却在持续上升 ，这部分需求也不能被忽视 。因此，从沐飒身上 ，我们也能看到北京现代对于燃油车的智能化水平打造上的看重 。
综合来看 ，不管是从家用还是从智能的角度来说，沐飒虽为燃油车，但产品力却将年轻消费群体的需求精准拿捏。在油车市场仍有70%的需求背景下 ，用沐飒押注燃油车并将产品力卷到“底 ” ，北京现代仍然有不小的赢面 。
而北京现代则精确瞄准了接近或者刚刚成家立业年轻人的需求，沐飒应运而生 。 以前很多业内高管 ，都表示低估了内外观颜值对年轻人决策的影响力。沐飒的X型中网 、锐利的日行灯匹配阶梯式大灯 ，与“曲率引擎”尾灯组合呼应 。其轮廓造型采用多腰线设计，但看上去有饱满的肌肉感 。
“新王 ”已就位,现代汽车未来怎么走?
1、在就职演说中 ，郑义宣表示 ，现代汽车将以“customers（客户） ” 、“humanity（人类）” 、“future（未来） ”和“social contribution（社会贡献） ”为重点方向，加速实现从汽车制造商向未来移动出行解决方案供应商的转型。
汽车大观|北京现代:在电动化中迷失
而在中国加入WTO的23天前 ，即2001年10月17日 ，原韩国现代汽车会长郑周永之子郑梦九来到北京。在北京市委一间会客厅里，当时的北京市委领导会见了郑梦九 ，并明确表示北京市将支持北汽与韩国现代的合作 。 2002年4月29日 ，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书 。
在这一年，北京现代首款纯电平台 SUV——EO（ELEXIO）重磅登场，承载着品牌电动化转型的重任 ，以 “全球标准 + 中国定制” 为核心理念 ，向市场发起了强有力的冲击。 7月，北京现代在烟台研发中心举办了 “在中国 为中国 向全球 ” EO（ELEXIO）全球标准验证活动 。这场活动犹如一颗重磅炸弹 ，在汽车行业掀起了轩然大波 。
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希望本篇文章《2023款第五代途胜l换8at(第五代途胜l搭载的自动变速器为几速)》能对你有所帮助！
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