原厂就配了高转速发动机,这些车了解下!
1 、能撑起这么高转速的还是要归功于这副代号为F20C的发动机，这一代发动机更被称之为“自吸之王”。F20C拥有0L排量 ，但是能在8300转的时候爆发出250匹的马力 ，最高转速能达到9000转，这个动力无论是在当时还是现在 ，也没有多少车型能够超越的 。
2 、谁能想到 ，搭载原厂最强的0T四缸机居然是在一台已经停产十年的老车——三菱Evo X 。这台代号4B11T的0T直列四缸发动机仅配备了歧管电喷，相比现在动不动双喷射、双循环 、双增压的发动机确实谈不上先进，但三菱最拿手的CVVT和MIVEC技术即便放到现在也依旧是光彩照人。
3 、在领克的这副0T高功率发动机上 ，定位于高性能车的它在发动机排气头段也同样没有进行隔热处理 ，因此车主改装升级了ASPEC（爱斯派克）出品的三层隔热头段，其采用了3层隔热金属材料 ，能高效隔绝发动机排放的高温热能 ，保障动力持续稳定输出 。
4、奔驰S400L 0T释放原厂动力潜能，调校ECU升级数据方案 奔驰S400L搭载的0L涡轮增压发动机 ，其最大功率达到了245kW/5250rpm ，最大扭矩为480Nm/1600-4000rpm 。这一动力表现已经超越了同级别中的A8L 0L机械增压高功率版和宝马740Li的0T发动机。
5、首先，领克03+搭载了一台强劲的0T发动机 ，最大功率可达254马力 ，动力输出非常充沛。加速过程顺畅，尤其是在高速行驶时 ，换挡响应敏捷 ，让人感受到强烈的推背感 。此外，得益于其运动调校的底盘，车辆在过弯时稳定性极佳 ，能够提供良好的操控乐趣 。
6 、原厂冰箱采用铝制 ，内部容积很大，并且也是防水设计 ，拆卸起来也十分方便 ，座高是835mm，这个座高带来的亲和力并不优秀 ，所以这可能也是大部分车友望而却步的最大原因。
2.0自吸如何压榨出250马力?本田经典车型推出20周年纪念版,香!_百度...
1 、此外在动力上这台车搭载的是F20C型0L直列四缸自然吸气发动机 ，最大功率250马力，与之匹配6速手动变速箱 。为何能够压榨如此出色的动力性能一直是本田最引以为傲的特色 。在本田对S2000的改装中经常用的办法是空气滤清器的材质改变。
2、可以从近期本田的动作中看出 ，本田对S2000重出江湖的计划非常重视 。在S2000车型迎来20周年之际 ，本田Access推出了一套全新的悬架系统，替换掉用户老化的原装避震 ，延续车辆寿命 。为了保留这经典车型以及让老款S2000的车主能够更加安心用车 ，本田便宣布在推出新款车型前，将继续生产S2000的零件。
3 、近日，我们从官方获悉 ，本田S2000 20th Anniversary Prototype（20周年纪念原型车）在2020东京改装展上正式发布 。新车基于S2000（AP1）打造 ，将搭载F20C型0L自然吸气发动机，最大功率250马力 。外观方面 ，亮黑色进气格栅看上去十分夸张 ，同时前包围造型也更加激进。
4 、本田红头K20A 高性能王者：本田红头K20A以其0的排量爆发出250匹马力，升功率高达125P/L ，在当时堪称无敌 。高转自吸特性：红头机以高转速著称 ，8400转断油，且易于改装 ，转速潜力巨大 ，活塞平均移动速度接近物理极限 。驾驶体验：5500转后动力爆发迅猛，带来极致的驾驶乐趣。
5、XR-V 20周年纪念版 根据官方信息 ，东风本田XR-V 20周年纪念版将于成都车展正式上市。新车定位为小型SUV ，作为特别版车型，新车或延续现款造型，将在细节上有所改变 。现款车型 外观方面 ，现款车型前脸采用最新的本田家族设计语言 ，整体线条造型依旧，运动感十足 。
6 、月20日 ，广汽本田旗下的紧凑级SUV ZR-V致在正式推出了e·HEV（油电混动版） ，该版本全系共有4款车型，指导价区间为199万至289万 ，新车将搭载本田第四代i-MMD混动系统 ，使用0L自然吸气发动机配合前置单电机的动力总成。
本田致在精致起来,就没别人什么事了
1 、本田ZR-V致在凭借外观、操控 、配置三方面的越级表现，成为年轻用户精致用车的首选 ，具体优势如下：外观精致 ，引领潮流设计语言独特：传承本田经典跑车S2000的运动基因，是国内唯一将“H ”标置于引擎盖前方的本田车型 ，这种设计通常出现在S2000 、NSX等低趴型跑车上 ，运动感极强 。
2、从外部造型来看，ZR-V致在是偏向精致风格的，前脸用了比较独特的设计 ，中网有类似于蜂窝状的格栅 ，但是尺寸不大，和许多以大格栅为主要理念的车型不同 。灯光部分平滑但不缺少个性 ，内部使用的是LED光源 ，自动大灯也是标配。下部包围用了许多运动化的部件，为车头增添活力 。
3 、把一台SUV打造成像轿车一样拥有灵活的操控感受 ，对于本田的工程师来说不是难事 。不过在ZR-V上可以感受到欧洲车般的操控 ，这在本田车系里面，还是非常少见的 ，那是因为本田把更多的豪华装备下放到了ZR-V的身上。
4 、官方是这么解读“致在 ” ，致在中文名字“致”，即向往、到达 ，也意味着绚丽出挑的都市雅致、匠心独运的细致精致 、驭动随想的驰骋兴致：“在 ”是自由自在 、畅快驰骋的自由意志 。因为“致在 ”和粤语“自在”同音意思自由自在 ，这一点特别适合时下追求自由的年轻人 。
5、因此，本田ZR-V致在e：HEV抢占奥迪Q2L 、奔驰GLA之类的客户群，其实就不太成立。回到广汽本田的层面 ，首先这款车的出现就是开拓新的细分市场而来 。从另一个角度来看 ，它为那群有需求但没有产品供给的人而来 。至于那群人是谁？下面也分享个人看法。
6 、广汽本田ZR-V致在是一款定位于紧凑型SUV的车型，介于同样是紧凑型SUV但更大一号的皓影于小型SUV缤智之间。首先来说说观感 ，从颜值上来看 ，ZR-V致在和皓影和缤智都不太一样，来源于美版HR-V的风格 ，使得这台车的差异感和新鲜感就体现了出来 ，也可以说是其个性所在 。
本田S2000细分多达10个版本?我喜欢S2000的终极版Type-S你们哪款_百度...
AP1-110最大的不同就是给这个型号增加了一个VGS（无级可变转向比） 。因为这个转向系统是电控的，所以评价一般 ，之后的版本被取消。 方向盘下方有VGS铭牌 。AP1-120 120型号的软篷后窗 ，由树脂变为玻璃，解决S2000后方视野不佳的问题 。还追加了一款叫做【Gioire】的特别版车型。特别版车型在外观颜色和内饰上有区别 。
S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身 ，也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的 ，直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录 。除了高刚性，S2000整车重量控制的非常好。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg，而S2000只有1299kg 。因为主梁部分像一个字母X ，所以本田将其命名为：X-Bone 。
直至2009年S2000全面停产 ，本田也未曾给这款车推出Type-R版本，大概也是因为这车已经足够完善 ，没有太多提升的空间了。经常有人拿S2000和8MX-5来对比 ，因为他们看起来是同一类车 。然而，2009年S2000的末期款式Type-S在日本的售价为399万日元 ，现款8MX-5的标准版售价分别为241万日元和231万日元 。
s2000是一款来自日本本田汽车的双门跑车。以下是关于s2000的详细解车型定位 s2000是一款独具魅力的双门跑车 ，专为追求速度和激情的驾驶者打造。它以独特的设计和卓越的动力性能，在车迷心中留下了深刻的印记 。动力性能 s2000搭载了一台0升红头高性能发动机 ，为这款跑车注入了澎湃的动力 。
“买新不买旧 ”魔力再显,全面进阶的致在让荣放黯然失色?
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希望本篇文章《本田s2000内饰／本田s2000视频》能对你有所帮助！
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