起亚EV5销量惨淡,起亚中国沦为海外出口代工厂?
但看似一片欣欣向荣背后，悦达起亚的核心销量增长点越来越依赖于海外出口的订单数 ，国内市场的销量越来越惨不忍睹 。照此趋势发展 ，用不了多久，起亚中国大概率会彻底沦为起亚全球出口的“代工厂 ” 。
起亚首款国产纯电车型EV5基于E-GMP平台打造 ，但2024年销量未达预期；EV6以进口身份定价228-498万元 ，远高于同级国产竞品，沦为市场边缘角色。
新能源战略落地：2023年3月发布起亚中国新能源战略 ，计划每年推出至少一款基于E-GMP平台的纯电动车 ，到2027年共推出6款纯电车型，2030年纯电动车销量占比达40% 。电动车产品矩阵亮相：上海车展展出EV6（高能纯电轿跑） 、EV5概念车（中型电动车）和EV9概念车（电动旗舰SUV） ，展示电动化技术实力 。
电动化转型战略与EV5的核心地位新能源战略规划：悦达起亚2023年发布中国新能源战略 ，计划每年推出至少一款基于E-GMP平台的纯电动车，到2027年推出6款纯电车型，2030年纯电销量占比达40%。
内外销齐头并进：出口战略与全球布局出口规模：依托盐城0智造工厂的产能优势 ，起亚上半年出口销量屡创新高 ，构建了涵盖EV索奈 、赛图斯等车型的出口阵容，覆盖中东、亚太 、中南美等50多个国家 。
林言:东风悦达起亚上半年亏损10.5亿,李峰艰难度日
东风悦达起亚上半年亏损72亿元 ，李峰面临多重经营挑战 。以下是对这一情况的详细分析：亏损情况：根据悦达投资发布的2020年三季度报告 ，东风悦达起亚上半年亏损72亿元，去年全年亏损为199亿元。这一亏损状况表明 ，东风悦达起亚的经营状况并未得到显著改善 ，反而持续亏损，给企业带来了巨大的财务压力 。
销量好不错:东风悦达起亚公布6月销量数据
东风悦达起亚6月销量数据表现良好 ，具体分析如下：整体销量情况6月销量为22028辆 ，同比增长9%，且连续3个月销量同比上涨 。2020年上半年累计销量为111728辆 ，已完成销量目标的39%。具体车型表现 智跑是销量连续增长的最大功臣 ，6月销量超过9000辆，同比增幅高达206%，创下15个月内的单月销量新高。
东风悦达起亚6月销量为22 ，028辆 ，同比增长21%，销售额同比增长51% ，上半年累计销量达13万辆 ，完成年度目标27万辆的485% 。销量与销售额表现6月单月销量22，028辆 ，同比增长21% ，销售额同比增长51%，显示出销量增长与产品溢价能力的双重提升 。
从具体车型上看 ，东风悦达起亚销量连续增长的最大功臣当属智跑 ，数据显示，这款车型6月销量超过9000辆 ，同比增幅高达206% ，创下15个月内的单月销量新高。2020年初，东风悦达起亚曾对旗下产品进行了运营结构性调整，着重增加10万元以上车型的销量比例 ，以此提升品牌力以及经销商盈利能力 。
东风悦达起亚尹起峰:5大战略冲68万销量
此外 ，在2016年，除KX5外 ，东风悦达起亚还将推出新K新KK5混动版等车型 ，为消费者提供更为多元化的选择，这也为实现68万辆的销量目标提供了有力的产品支持 。
合资销量增幅之最,悦达起亚凭什么?
总结：悦达起亚凭借“油电并行 ”战略 、技术驱动的产品升级、渠道与用户体验优化 ，以及社会责任实践 ，在竞争激烈的市场中实现销量跃升。其“产销双增 、内外两旺”的局面，不仅巩固了合资品牌领先地位 ，更为行业转型提供了“价值竞争 ”的示范案例 。
扎根中国22年：深耕市场 ，贡献显著历史积淀：起亚自入华以来，累计销售整车超630万辆 ，销售收入超6 ，200亿元，上缴税收约520亿元，直接带动盐城汽车零部件产业发展 ，解决地方就业 ，成为盐城工业核心支柱之一 。
新能源转型缓慢：相比其他合资车企，悦达起亚新能源转型进度慢 ，2023年年底才推出首款国产新能源汽车起亚EV5 ，但表现不佳，自上市至今累计销量不足5000台 ，月均不足500台。
又一合资品牌面临走或留的抉择 ，确实是合资众生的缩影 。
东风悦达起亚总经理李峰之前在接受媒体的采访中表示：东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下车型 。李峰这番“豪言壮语 ”的背后，除了起亚在中国市场销量持续正增长之外 ，也说明全新起亚K5正是一款“承上启下”的关键车型 ，代表着起亚目前最为先进的造车理念。
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